РЕГУЛИРОВКА ПОНИЖЕННОГО ДАВЛЕНИЯ
Hyundai Elantra / Трансмисия / РЕГУЛИРОВКА ПОНИЖЕННОГО ДАВЛЕНИЯ

Регулировка без использования тестера

1. Снимите детали вплоть до масляного фильтра в порядке аналогичном, приведенному в процедуре регулировки давления в основной магистрали. Снятие блока управляющих клапанов не требуется.

2. Поверните регулировочный винт на нижней части блока управляющих клапанов и отрегулируйте пониженное давление так, чтобы оно соответствовало номинальному значению. При повороте регулировочного винта по часовой стрелке пониженное давление уменьшается; при повороте регулировочного винта против часовой стрелки пониженное давление увеличивается.

ПРИМЕЧАНИЕ
При регулировке пониженного давления стремитесь к получению среднего значения (425 кПа) из диапазона номинальных значений.

Номинальное значение: 420 ± 20 кПа
Изменение давления масла при каждом повороте регулировочного винта:
22 кПа
3. Установите масляный фильтр и масляный поддон в порядке аналогичном, приведенному в процедуре регулировки давления в основной магистрали.

4. Выполните проверку давления в гидросистеме управления АКПП. При необходимости повторите регулировку давления.

Регулировка с использованием тестера

5. С помощью режима ACTUATOR TEST (проверка исполнительных устройств) тестера принудительно установите 50% коэффициент заполнения цикла (50% duty) электромагнитного клапана регулировки давления (PCSV) и измерьте давление, подаваемое в тормоз принудительного понижения передачи, в этот момент времени.

Если давление, подаваемое в тормоз принудительного понижения передачи (kickdown brake pressure), не соответствует диапазону номинальных значений, то отрегулируйте давление с помощью регулировочного винта.

Номинальное значение:
320 ± 30 кПа
Изменение давления масла при каждом повороте регулировочного винта:
30 кПа
6. Проверьте, что после завершения данной регулировки значение пониженного давления (reducing presure) соответствует диапазону 370 – 490 кПа.

ВНИМАНИЕ
Регулировку следует производить при температуре масла (ATF) в АКПП 70-80°C. Если регулировка производится при слишком высокой температуре масла (ATF) в АКПП, то давление в основной магистрали будет падать, когда двигатель работает на режиме холостого хода, и в результате выполнить корректную регулировку будет невозможно.

      Смотрите также

      НИЖНИЙ РЫЧАГ - ПРОВЕРКА
      1. Проверьте резиновые втулки на отсутствие износа или деформации. 2. Проверьте нижний рычаг на отсутствие изгиба или трещин. 3. Проверьте защитный чехол шаровой опоры на отсутствие трещин и повр ...

      Подача воздуха
      Подача воздуха Лицевая позиция Воздушный поток направлен на верхнюю часть тела и лицо. Каждая горловина выхода воздуха также может регулироваться отдельно. (Выпускной канал: B, D) Пода ...

      Ключи
      Расположение бирки с кодовым номером ключей Кодовый номер отштампован на бирке, прикреплённой к связке ключей. В случае потери ключа, этот номер необходим авторизованному дилеру Киа для быстрого ...